如果以14.77万元的价格去衡量高尔夫纯电那台100kW/136Ps的永磁同步电机，那确实是太不合适了，同样的价格可以买到1.4T的燃油版高尔夫，并获得150Ps的最大马力。相比之下，大众在电机的选择上未免有些过于保守。不过大众在电池的选择上更为保守，容量40kWh的三元锂电池只能提供270km的NEDC续航里程，这个续航放在日常使用已是捉襟见肘，如果是北方的冬天，就更不敢想了。
但是如果站在8.88万元的视角去思考这个问题，说实话，高尔夫的动力电池配置也就混在这个价位区间，中规中矩，无功无过，甚至比其他品牌有一些微弱的优势。由此不难看出，14.77-8.88=5.89万元，这优惠的5.89万元，就是大众的品牌溢价和品质优势。
为什么高尔夫纯电的销售策略如此反常？一切都是为了双积分政策。厂家给到经销商的进货价格就是六折，接近8.88万元。厂商之所以给经销商如此大而干脆的折扣，很大原因在于获得积分，为了快速稳妥地获取积分，厂商要求经销商购入车辆后立刻上牌，所以我们能看到8月和9月的高尔夫纯电车型，在销量榜上昙花一现。