作为一款全球累计销超过三千万辆的车型，高尔夫在国内大众迷心目中有着非同凡响的地位，甚至已经成为了一种文化符号，作为大众在全球市场的最主力车型，每发展一代车型，都有着大量拥趸。高尔夫7诞生于大众MQB平台。作为横置发动机模块化平台，能将大部分的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌（包括大众、奥迪、斯柯达及西雅特）和不同级别（从A00、A0、A到B四个级别）的车型中实现共享。对于厂家而言，能降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。对于消费者而言，跨级别的平台能直接带来技术共享，让低级别车型可以采用高级别车型的技术。当然，零件的通用性也将降低日后的售后保养成本，今天作业的主角就是这台渐行渐远的7代高尔夫。
高尔夫7采用了大众EA211发动机，分为高低功率两种版本，此台车搭载的是EA211 1.4L涡轮增压发动机，低功率调校，最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。与之匹配的是7挡DSG 双离合器自动变速器。对于久开的车子很多车友总会有腻烦的心理，也是了解的太深总会对一些不适合自己的需求的地方耿耿于怀，尤其是动力的滞后于换挡衔接的不流畅，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。
最后通过Flash切换的专用设备，读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。