相比起高尔夫经久不衰的气势，福特最近两年的下坡路走的是颇为明显，但是这并不影响全新一代的福克斯成为一辆颜值和实力兼备的车型，作为高尔夫的传统对手，福克斯的操控性也是曾经经常被津津乐道的，也是年轻消费者心中消费和改装的潜力股，随着全新一代福克斯来临，全系3缸的设定多少让人失了信心多了一丝疑问，那么全新福克斯还是那个操控性能很好的运动两厢车吗？
在书戈看来，全新一代福克斯很好的继承了上一代的运动基因，起码从底盘上来讲，福克斯的底盘依旧是灵活性极高的，加上轻柔有力指向精准的转向系统，从操控上来讲，福克斯的底盘运动感是不亚于高尔夫的，只是在底盘虑震和整体性上，福克斯缺乏了一些高级感和“大车的整体感”，但是福克斯底盘一如美系车的厚重，加上功率够强的1.5T发动机，虽然是三缸机，但好在排量在那，1.5T三缸福克斯依旧是尽力保留了以往的驾控质感。
2.0L自吸的马自达昂克赛拉马自达，这个品牌的运动基因是人尽皆知的，但是实际上，大都数欣赏马自达的人其实并没有开过马自达的车型，马自达颜值高大家都有目共睹，但是马自达的运动到底运动在哪，恐怕很多人都说不清。按照书戈的理解，从MX-5这样的小跑车就可以推断出，马自达的运动不是迅雷不及掩耳的加速能力，而是轻柔之中的从容和稳健，同时人与车、人与道路的极致沟通感。实际上，这样的理念是贯穿了整个马自达的车型的。
从驾驶感受上来看，马自达昂克赛拉作为一款紧凑级的轿车，其在动力上是一个软肋，2.0L自然吸气动力并不强，但是刚好够用，加上自然吸气动力带来的顺畅和高转，昂科萨拉的高转驾驶感是涡轮车无法比拟的，那种顺滑和高转是让人舒心的，虽然动力爆发不足，但是加上了昂克赛拉灵活的底盘，以及略显偏沉的转向手感，昂克赛拉的驾控感受是完全人车合一的，这种人车合一不是来自于速度，而是人和车、人和路的沟通感，车能够对驾驶员的意图迅速领会并及时行动，这是很多车型做不到的，而这也是书戈推荐昂克赛拉的理由。