我试驾的R-line车型采用了新设计的方向盘,手感比以往的大众车型稍微粗壮,抓点很多,握感在我印象里堪称15万级别车型前三(另外两款我已经记不住名字),很接近于奥迪A5、TT这种奥迪高半级车型的方向盘握感了。整体的坐姿依然非常棒,当道路车流密度稍低些时,让你有开快车的欲望。
大脚油门跺下去,吼吼,熟悉的高尔夫1.4T发动机+DQ200变速箱回来了。是的,这次的动力总成和高7相比没有改变,欧洲从2017年起开始用160马力的1.5T EVO,而国内目前没有引进这款发动机,依然为150马力、峰值扭矩250N·m的EA211 1.4T。
体验下来,我觉得动力和底盘的匹配是合适的,如果动力再强一些,我会担心悬架不够硬。实际上这已经是高尔夫底盘表现最好的一次,悬架前段硬、后段软,开快车时有路感,遇冲击时从容不迫。
并且第八代高尔夫的静音性有很明显的提升,小车做好静音并不容易。D挡下大部分时候听不到太多发动机噪音,而S挡下高转速时,留给驾驶者耳朵的主要感觉就是愉悦的发动机音浪,这太难得了。
从驾驶感受上来说,我现在更喜欢使用高尔夫8的S挡了,它没有以往的那种总是停留在高转速的习惯,发力更智能、更成熟,平顺感也不错。D挡下大多数时候是合理而平顺的,偶尔能感受到1.4T+DQ200以往有的那种一丝丝低扭不足的小遗憾,低段跟车的节奏偶尔有点拖,不过相比早年的1.4T+7速双离合已经是很大的提升了。