操控性方面由于换装了欧版2.1圈渐进式转向机，高尔夫8代GTI在弯道中有着更为灵活的驾驶感受，相比此前车型新车可以用更小的转向角度过弯，并且车头的指向性更为出色。另外新车对前后悬挂的弹簧分别提升5%和15%刚性，所以新车在车尾的稳定性有更好的表现。只不过新车配备的街道轮胎抓地力比较一般，即便是在配备了XDS电子差速锁的情况下，新车还是会出现轻微推头现象，如果您打算用GTI玩赛道的话，轮胎一定是重点的升级对象。
高尔夫轮胎_转向系统_性价比
摘要来自：《80后Dream Car还是yyds吗?一汽-大众高尔夫》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《80后Dream Car还是yyds吗?一汽-大众高尔夫》的片段：
对于一台小钢炮来说，它大部分时间还是在城市道路进行驾驶，而这台全新高尔夫GTI在舒适模式下的驾驶感受，和普通版的高尔夫8非常相似，或许有些人会说它的悬挂系统即便是在舒适+++模式下也会有点硬，但这个硬度对于一台小钢炮来说已经足够舒服了，此外渐进式转向系统也会缓解日常通勤以及高速行驶的疲劳感。
写在最后
高尔夫GTI有着45年历史，历经8次更迭，虽然它现在或许不是性能最强、关注度最高的小钢炮，但我们不得不承认它一直在变好。有人说8代只是7.5代换壳，也有人各种吐槽它没有跟上国际化的脚步，但是当你开过之后还是可以感受到它的提升，再结合23.18万元的预售价来看，这台车可以说是目前合资品牌小钢炮中性价比最高的车型了。