大众 VR6 发动机大致可分为两个世代, 但衍生出多个版本,前中早期的是 EA360,排量有 2.8L、2.9L、3.2L,分别搭载在Corrado、高尔夫MK3、帕萨特B3、 高尔夫 R32等;后期的是 EA390,最明显改进是加入了 FSI 直喷技术,末期还增加了涡轮,排量有 3.2L、3.6L、3.0L 和 2.5T,分别搭载在帕萨特 B6、帕萨特 R36、帕萨特 B7 和途昂等。
如果算上衍生的 W12、W16 版本,这个家族的机型就更加多,不过 VR6 服役的时间已经很长,排放成为了难题,加上全球对大排量发动机的挤兑,大众电气化计划等因素,大众不得不宣布放弃 VR6 发动机。
VR6 机型进化到最后,就是上汽大众的途昂、一汽大众的揽境和上汽奥迪Q6的顶配动力2.5T VR6,代号依旧保留EA390,但基于税费和排放等问题,排量缩减至2.5升,引入 TFSI 技术,就是涡轮增压+双喷射系统。为了提高热效率全新设计了KF节温器、主动控制水泵,和双涡管涡轮增压器。最大功率220kW(299ps),峰值扭矩500Nm。
虽然大众放弃了 VR6,但德国一家大众改装厂并没有,大众专业改装品牌HPA Motorsports可谓是 VR6 专家,早年已经推出过不少 VR6 改装案例。就在今年,HPA Motorsports发布了一款VR6新作,输出高达 550 马力。