相较封闭赛道所进行的Circuit Race，专门在山路比快的Hillclimb Race，除了单独发车型态更强调自我挑战的精神之外，更重要是参赛车种没限制之外，改装限制更明显偏低，就算超高龄老车也能有高夺冠率，只要强化够彻底更全面即可于是让热血派、操控派族群趋之若鹜，也出现不少「四轮山神」式样！这辆有「破万转」涡轮引擎还有四轮驱动的大众高尔夫MK2则可说是典型代表，吞噬山路的实力绝对比一样涡轮＋四驱的高尔夫R还猛。
以参赛者的角度来说，场地属封闭型态的Circuit Race即使路面极为平坦又有宽敞缓冲区，让人安心无虞更能将注意力集中在操驾层面，而且还有完善的欣赏角度与座位区更能促进人潮观赛，不过对车种款式、年份与强化幅度普遍都有严格规范，自然也增加不少参赛成本，如此也让不少无力换新战车之人纷纷转往参赛车辆顶多只有排气量、驱动型式等限制的Hillclimb爬山赛发展，特别是把玩老车的族群！想在蜿蜒又有高度落差的山路具备优异加速性能，就算是年纪一把的老车，只要车辆动力、传动、悬挂与底盘都经过全面均衡强化，一样可大幅激增上颁奖台甚至夺冠的机率，这也是Hillclimb Race最让热血派、操控派车迷无法抗拒之处！这辆可说「上古时代产物」的大众高尔夫MK2基于如此观点也进行彻头彻尾的大改造。
添加高散热、高导流而且还有大尾翼的空气动力造型咋看虽有一拜杀气，在Hillclimb赛车其实算是基本改装而已，而其最突出又最另类的强化，则是骨子里的动力、传动与底盘层面。基于让加速性大增，除了防滚笼与必要的操控界面，车体内部都极尽拆空，致使总车重只有超轻量等级的900kg。为了进一步激增马力重量比表现，引擎只保留原厂四缸的KR汽缸本体而已，内部机件全部变更为高强度且经过高平衡的锻造改装式样，汽缸头更以手工修改方式移植Suzuki重机「隼」Hayabusa标配的汽缸头！拜其进气设计较大较优之赐，搭配一样一拜程度的周边升级，特别是还特别加装一颗Garrett涡轮，让其马力峰值一股暴增到400hp之谱之外，转速峰值更如同「隼」Hayabusa一般达到11000rpm。