传动系统部分，与发动机匹配的是福特和通用合作开发的专为大块头或性能车准备的纵置10AT变速箱。而作为硬派皮卡车，结实可靠的分时四驱系统自然也不能少，看看这分动箱、传动轴、差速器，压根没把轻量化当回事儿。
钢板弹簧减震
而作为一款面向多元受众的皮卡，F-150的不同型号也有不同的底盘架构，主打功能性的LTD车型采用前双叉臂式、后钢板弹簧（3片）的悬架结构，保障承载能力；而主打越野操控的猛禽后悬则采用全新避震结构，更强调底盘在面对复杂环境时的抓地效果和支撑性。
进口F-150表现如何？
相比北美F-150的工具属性，进口国内的F-150显然更强调玩具属性。我们最熟悉的无疑就是F-150猛禽，国内售价52.38-61.28万元，这样的价格显然没法让买国产皮卡的消费者有认同感。
虽然不能走量，但靠着特立独行的产品特征，高度近2米、车长近6米的F-150猛禽在国内街头无疑是非常耀眼的存在。这种极高的回头率让“ABB”的进口豪车也一阵汗颜，并吸引有消费能力的用户去深入了解美式皮卡及其背后的文化底蕴。在已经不缺豪车的前提下，再来一辆猛禽也就是银行卡数字略微跳动了一下罢了，土豪们何乐而不为？
