与当前的EA211 1.4T一样，这款1.5TSI evo发动机同样提供了高低功率两个版本，低功率版本的最大功率为130马力，峰值扭矩为200牛·米/1300-5500转；而高功率版本最大功率可达160马力，峰值扭矩为260牛·米/1400-4000转。尽管从参数上看，这台全新的发动机与老款的EA211提升不大，但得益于米勒循环、可变几何涡轮增压叶片以及发动机热管理技术的提升，这台发动机在整机轻量化、动力平顺性、燃油经济性和热效率方面均有着大幅提升。
更高含铝量，不止于轻量化
根据大众集团早先公布的技术资料，这台1.5TSI EVO发动机的技术基础来自老款的1.4T机型，两台发动机的甚至有完全相同缸径，由于活塞行程增加了5.9毫米，因此发动机的排量提升了0.1升。另外，包括活塞、缸体和气缸盖在内的零件均采用了铝合金材质。为了降低摩擦，160马力的高功率版本在气缸套、活塞销等位置进行了特殊喷涂处理。
得益于此，气缸体表面极为光滑，降低摩擦的同时也更为耐磨，相比于此前的铸铁发动机，特殊处理的表面在散热性能、抗爆震及抵抗劣质燃油对发动机腐蚀方面均有提升。这同时意味着，全新发动机对于一些国家使用的E10生物乙醇汽油可以很好的兼容。
