火花塞根据不同的种类寿命也会不同，如果是普通金属材质的火花塞，用在自然吸气发动机上，理论上说，2~3万公里建议更换。也就是说在2~3万公里火花塞开始明显的衰减了。但是如果是铂金或者是铱金火花塞寿命都在4万公里以上。但是出现以下情况也说明火花塞该换了：
1、间隙变大
火花塞间隙指的是中心电极与侧电极之间的距离，火花塞间隙越大击穿空气时电弧的能量越大，但同时也要求点火线圈提供更大的能量去击穿空气。而每辆车火花塞间隙和点火线圈能量都是匹配的，火花塞用久了电极烧蚀会导致间隙增大，这时候点火线圈的负荷就增加了，轻则导致点火能量不够引起失火，重则累坏点火线圈。而且电极烧蚀严重还可能导致电极脱落。所以说火花塞间隙变大时就应该更换火花塞了。
2、火花塞积碳
火花塞头部位于燃烧室内，所以会有一定概率产生积碳。火花塞积碳会包裹电极，原本金属电极导电性好，积碳被积碳包裹后就不容易产生电弧了。而且积碳也有一定导电性，积碳严重的话中心电极的高压电有一部分会沿着积碳与侧电极导通引起电极间短路，这时候就更不容易产生火花了，发动机失火的概率也就更大了。