第一款车就是大名鼎鼎的奥拓。“首付一万八，奥拓开回家”，这样的广告词，在60后70后的耳边不知道响起了多少次，圆了多少人的汽车梦想，甚至还成为了当年用来接送客人、洽谈业务、赶赴宴会的商务车，风光一时无两。
上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆 长安 奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，都可以生产奥拓车型。当时，江南奥拓的名气最大，但是四家厂家的发展却大相径庭，长安奥拓最终发展成为了长安汽车集团，奥拓成为了长安汽车的开国元勋；秦川奥拓为 比亚迪 所收购，让其获得了宝贵的汽车生产资质；江南奥拓则为众泰汽车所并购，如今随着众泰一起沉沦；江北奥拓在短暂的辉煌后，经历了多次更换合资方的风波，如今已经停产。
第二款车则是贵航云雀。如今很多人都没有听说过贵航云雀，其实贵航云雀在当时的名气，不亚于奥拓。因为贵航云雀的车型技术来源 斯巴鲁 ，当时斯巴鲁在日本如日中天，K-car销量是奥拓的五倍之多。因此当贵航云雀GHK-7060A、贵航云雀GHK-7070、贵航云雀GHK-7071三款车型上市时，还是引发了不小的市场轰动。
其中，贵航云雀GHK-7060和GHK-7071都是基于斯巴鲁Rex打造而来，分别搭载0.544L和0.658L汽油发动机；而贵航云雀GHK-7071则是基于斯巴鲁Vivio打造而来，搭载的是0.658L汽油发动机。虽然产品力比较出色，但是由于都是CKD进口，成本高企，且贵航缺乏造车经验、管理混乱，导致产品质量不佳，因此贵航云雀空有名气却没有实质的销量，在斯巴鲁方面撤资后，贵航云雀就被青年莲花所收购了。没错，就是那家宣称只要加水车子就能行驶的青年莲花公司。因此，贵航云雀的命运也就可想而知了。