其中，高性能车型是搭载采用EPI（电子控制燃油喷射）的带中冷器的SOHC涡轮发动机的“Alto Turbo”（1985年），以及同样采用EPI的D OHC 4气门发动机（均为是第一批微型汽车）。发布了 Alto Twin Cam (1986)。

然而，就在那时，其最大的竞争对手大发 Mira（第 2 代，1985 年）发布了 Mira TR-XX，配备了新型 3 缸 SOHC 2 气门发动机，带有涡轮增压中冷器和华丽的航空部件。 50马力的功率，屹立于轻运动之巅。

自从20世纪70年代初期因废气法规和石油危机而暂停的迷你车Power Wars的复兴以来，铃木不应该只是袖手旁观，而且对于注册汽车来说，这已经变得司空见惯。我决定与 DOHC Turbo 竞争。

确切地说，绕道分别制作SOHC中冷涡轮和DOHC 4气门自然吸气发动机的原因尚不清楚，但最终，由于打击石桥的谨慎，我们已经做好了打造最强kei车机的充分准备，第一个 Alto Works 发布。

64马力涡轮增压像精密机器一样击败对手

第一代 Alto Works RS-X/RS-R 以其快速而独特的车身而闻名。

以水冷4冲程直列3缸SOHC 2气门实用发动机“F5A”为基础，搭载DOHC 4气门缸盖、带中冷器的涡轮增压器、电控喷射EPI，首款Alto Works登场在 7,500 转/分钟时可产生 64 马力的净功率，这正是它的本来面目。这真是令人震惊。

虽然日产、马自达、丰田都已经发布了搭载DOHC 4气门中冷涡轮（当然是电控喷射）的车型，但都是1.6-2.0L级别。

这个机构装在比那些排量小得多的发动机中，被称为精密机械，而且装在一辆廉价的轻型Bonvan上，没有理由不受到那些正在寻找动力的年轻人的欢迎。 “便宜又快的车”。

此外，发布时的目录规格为64马力，但一种理论认为它是用比该功率大得多的功率开发的，交通部（现为国土交通省）认为，拥有型号核准权的人士表示，“轻型车动力竞争过热。据说，被令人担心的指导意见抑制到了64马力”。