目前市面上还在销售三缸发动机的车型除了QQ和奥拓以外，像别克的GL6，思域1.0T，福特嘉年华1.0T，宝马X1等，而这些三缸车型无一例外的都收获了销量惨淡的结局。很多车企宣称自己的三缸发动机抖动很小，发动机噪音很小，宣传三缸发动机如何低排放环保等等，这些都存在很大的宣传水分在里面。
很多车型都是通过给车头增加隔音棉的方式，人为的阻隔了三缸发动机所带来的那些负面问题，但天生的就是天生的，再怎么掩盖也改变不了它的本质。
如果你研究过汽车发动机的工作原理，应该知道，四缸机完成一个工作循环（进气、压缩、做功、排气），发动机曲轴需要旋转720°（两圈），而曲轴旋转了180°后，四缸机都会有一个气缸开始点火做功，这样可以让气缸连续不停地工作，保证动力连贯且顺畅地输出。
三缸发动机的工作原理与四缸机基本无异，完成一个工作循环，曲轴同样需要旋转720°，曲轴旋转了180°，气缸也会开始做功。但是，三缸机的点火夹角是240°，这也意味着，当一个气缸做完一次功，还需要等待曲轴再旋转60°，另一个气缸才开始工作，这就会使得三缸机的动力输出断断续续。这就导致了目前市面上大部分三缸机都存在抖动大等问题。