产品更新的滞后。铃木在中国市场的产品线相对单一，主要以小型车为主，而且更新速度较慢，缺乏新鲜感和创新力。例如，铃木的经典车型奥拓，在中国市场上从1995年到2008年一直没有换代，而在海外市场上却已经经历了五次换代。铃木的产品也没有跟随市场的变化，推出更符合消费者需求的车型，如SUV、新能源车等，而是一味地坚持自己的小型车战略，导致其产品在市场上失去了竞争力和影响力。
品牌形象的衰落。铃木在中国市场的品牌形象也没有得到有效的维护和提升，反而受到了一些负面事件的影响。例如，2016年，铃木在日本爆出了油耗造假丑闻，虽然并未涉及中国市场，但仍然对其品牌信誉造成了损害。此外，铃木在中国市场的营销策略也不够积极和主动，缺乏有效的宣传和推广，使得其品牌知名度和美誉度逐渐下降，消费者的忠诚度和满意度也随之降低。
铃木退出中国市场后，将其战略重心放在了印度等新兴市场，以及日本等传统市场，其全球销量也有所增长。根据铃木汽车的财报数据，2019财年，铃木汽车的全球销量为313.6万辆，同比增长1.4%；2020财年，铃木汽车的全球销量为282.9万辆，同比下降9.8%，但仍然高于中国市场的总销量。铃木汽车的主要市场是印度，其在印度的合资公司马鲁蒂铃木占据了印度市场的50%以上的份额，其销量也占铃木汽车全球销量的一半以上。
铃木汽车在印度的优势主要在于其产品符合印度消费者的需求，其价格低廉、油耗省、维修方便，而且铃木汽车在印度的渠道建设和品牌营销也做得比较好，形成了较强的品牌忠诚度和口碑。铃木汽车在日本市场也有着稳定的表现，其主要以K-car为主，占据了日本K-car市场的30%以上的份额，其产品也受到了日本消费者的喜爱。铃木汽车在其他市场，如东南亚、欧洲、南美等，也有一定的市场份额，但相对较小，其产品也主要以小型车为主，没有太多的差异化和竞争力。
