快捷便利，这就是其人机交互系统的精髓。行车模式可以通过方向盘按钮选择，其中自定义模式可以通过10.25英寸中控屏幕来设定。菜单栏有所改动，最大特色就是蛛网式图形界面，方便驾驶者自定义运动模式。其余从智能手机连接、充电到导航及系统设定等，与其他现代汽车面板中的菜单无太多区别。
通过方向盘上的按钮也可以设定车道保持系统。不过，我们大概率是不会用到这个功能的，因为，我们需要的是弯道！更多更急的弯道！这才是阿尔贝特·比尔曼带来的精髓。让i30N紧紧贴在那黝黑的柏油路面上，风驰电掣般驰骋在丘陵和山腰，划破所有迎面而来的弯道。
这个时候，还有谁会去在乎是否多几个马力？当然，输出扭矩确实提高了14牛·米，从378牛·米到了392牛·米，而更广的最高扭矩输出范围是的确可察觉到的。配合倍耐力P Zero轮胎，如同根据其功率定制过一般，辅以极为出色的新电控差速锁来适配横向及纵向加速。
