当前，汽车行业已成为我国温室气体排放增长最快的领域之一。2.92亿辆的汽车保有量、日益扩大的增量规模，都为实现“双碳”目标带来挑战。“有效控制排放，推动绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济责任、政治责任和社会责任，这不是一道选择题，而是一道必选题。”竺延风表示。
犹如硬币的两面，巨大的挑战之中更有重大历史机遇。竺延风指出，推动“双碳”目标，将加快推动我国从汽车大国迈向汽车强国、加快推动企业抢占未来汽车科技发展的制高点、加快推动汽车全产业链体系的转型升级。
“双碳”时代到来，如何把握并用好这一历史机遇？“应坚持稳中求进、循序渐进、有序推进的原则，分区域、分阶段、分层次有条不紊地推进。”竺延风表示，要针对不同情况，统筹兼顾，差异化地设置实现碳达峰碳中和的时间表和路线图，避免简单地“一刀切”。在此过程中，既要坚持市场化导向，最大限度发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，也要更好发挥政府“有形之手”的作用，形成政府引导、市场主导和社会力量协同推进的发展机制。
他进一步强调，要从供给侧和需求侧两面入手，降低新能源和传统能源的成本差距带来的绿色溢价；要加强顶层设计和总体规划，加强对碳达峰碳中和目标内容和实现路径的研究；加强全面统筹和综合协调，增强政策的系统性、关联性和协同性，推进全产业链绿色低碳转型；鼓励和扩大新能源汽车生产和消费，引导建立绿色健康文明的汽车消费理念。
“碳达峰碳中和是一项全局性、系统性、长期性工程，要以汽车企业为主体，全产业链、全产业生态共同努力，打好‘协同战’‘系统战’。”对此，竺延风指出，汽车企业要大力发展新能源汽车，加快推动纯电动汽车的发展，鼓励和推动换电模式的发展，并推动节能汽车、混动汽车和氢燃料汽车等多种技术路线的协同发展。
同时，减排不能只靠整车企业，数量远远超过整车企业的零部件企业，在减排中具有不可替代的作用。整车企业要强化全产业链的低碳研发和减排能力建设，强化供应链管理，推动供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标。立足于全产业生态，还要加强碳足迹管理，降低汽车全生命周期碳排放，包括所用原材料的生命周期、零部件制造、整车装配和销售以及报废、回收和拆解过程等，降低汽车全生命周期碳排放。
作为国有汽车骨干企业，在“十四五”起航之际，东风公司以“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”为定位，坚持“品质 智慧 和悦”的价值观，战略性推进“绿色东风 2025”和“科技跃迁”行动。“从绿色产品、绿色制造、绿色生态入手，推动汽车全生命周期和全产业链节能减排。”
绿色产品方面，东风公司打造的高端新能源汽车品牌“岚图”，首款车岚图FREE已经实现交付，综合减排效果明显。坚持电动、混动、氢动等绿色低碳技术路线并举，东风加快发展新能源汽车，2024年将实现主力乘用车品牌全新车型电动化。东风公司自主研发的氢燃料乘用车、商用车已实现在不同场景下的产业化运营。在传统车领域，以绿色高效为重点，打造商用车“龙擎”和乘用车“马赫”两大动力品牌。到2025年，东风公司新能源汽车销量将达到100万辆。
