smart fortwo性能_升级_内饰
摘要来自：《蜜汁自信的都市小精灵》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《蜜汁自信的都市小精灵》的片段：
话是这么说，有关部门都出声叫阿祖你收手了，你难道还要将Fairlady Z做成300ps售卖啊？但车厂其实是有办法钻空子的——以没有加入工业会的性能部门（子公司）之名义，推出超过280ps的车子不就好了？这就是为什么在那段时期，你会见到一些什么NISMO 400R，S201/S202 STi Version这些离谱妈妈给离谱开门的车了。
至于K-car，这种马力规制行政指导甚至比普通乘用车还要早。具体可以追溯到上世纪80年代中期那台铃木Alto Works，
回到卡特汉姆7 160，它跟原本在日本销售的130一样，搭载了铃木的K6A机器，卡特汉姆给它弄了个新的电脑仔后，输出从64ps升级到80ps，讲道理这已经超过64ps规制，但作为一台高贵的进口车，没有加入“全轻自协（全国轻车协会联合会）”的卡特汉姆，原则上就不需受到此限制。
再次强调，哪怕是K-car也一样，马力规制存粹就是靠各家车企自觉遵守。甚至，你会发现在全轻自协的官网上找不到任何关于“输出只能是64ps”的规定。
今天跑题跑得比较远了。其实除了卡特汉姆7 160以外，日本本土也曾出现过一台符合K-car规制的进口车，它就是 K。
早在1998年，smart City就开始陆陆续续输入到日本国内，但此时的smart Japan公司只是个进口商。一直到2000年，戴姆勒·克莱斯勒日本才正式开始销售这款车型。
为了让smart 最大程度地发挥其小身躯的优势，同时赚更加多的w，2001年，他们推出了一款叫做smart K的车款。
smart本身的确很小巧，但其1510mm的车身宽度，超过了k-car的车宽限制（1480mm），为此，工程师们改窄了轮胎规格/轮距，调整了后翼子板的设计，使得smart K的车宽缩窄到1470mm。
各位小smart应该看得出谁是K
一些细节上，smart K和smart也有点不同，当时引入日本市场的smart，其Tridion结构部分以及车身细节处以银色作涂装，而smart K为黑色，车顶也取消了玻璃天幕。至于内饰，设计上与smart一致，但像是杯架、驾驶席化妆镜等等全部加入选装阵容。
