汽车品牌在电动化转型的过程当中，不约而同的对标丰田，就足以说明丰田在混动技术方面拥有领先的霸主地位。而在混动技术引领全球的背后，是丰田近30年来不断研发和革新混动技术的深厚底蕴。自1997年申请专利以来，丰田THS混动的核心单元PSD(Power Split Device动力分配器)在混动技术领域实现了长达20年的技术封锁，任何企业都无法模仿这一技术路线。显然，如今大多数汽车品牌所推出的混动技术都无法在技术底蕴上与之抗衡。
要知道，丰田已经在混动领域称霸20余年，并且完成了多次技术迭代，如今的丰田混动车型均已搭载丰田全新一代混动技术THS II。不仅如此，在全球范围内，目前已售的丰田双擎车型，还始终保持着动力电池“零”事故的记录。无论是市场销量、口碑还是安全可靠性方面，丰田混动都是当之无愧的最强王者。
一般来讲，汽车动力的输出和断开主要通过离合器来实现，但传统的离合器结构原始，摩擦损耗大量能量，而且只能单对单输送动力。但行星齿轮结构却能实现两个方向的动力传输，而且行星齿轮通过齿轮啮合直接传动，实现了能量损耗最低化。如果想要更进一步的探究丰田混动的核心优势，那不妨聚焦一汽丰田RAV4荣放双擎，它所搭载的混动系统，正是丰田新一代混动技术THS II。