的确，自1997年推出首款量产混动车型普锐斯以来，丰田THS II的三电技术成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森循环发动机，实现高效、平顺的动力输出。在双擎混动的基础上，一汽丰田再次推出插电式混动——RAV4荣放双擎E+，满足用户对于插电式混动车型的需求，同时也加速在新能源市场的发力。
与纯电动车型相比，RAV4荣放双擎E+可以免除充电和里程焦虑；而与普通混动车型相比，双擎E+在城市短途行驶中，又可以完全使用纯电模式，更节能也更环保。因此，在卡罗拉搭载双擎E+后，4月17日，搭载双擎E+的RAV4荣放也宣布上市，价格区间24.88-29.68万元，进一步强化了一汽丰田在新能源车市场的领导地位。
可以说，在汽车新能源化的发展进程中，插电混动汽车是极其重要的一环，将承担从燃油汽车向纯电动汽车过度的重任。而一汽丰田作为一家有技术实力和储备、有企业社会责任感和长期可持续发展的拥趸者，更是致力于企业的转型升级和新能源战略的推进，希望能够在即将到来的新能源车时代继续领航。