还有那个区别，例如，这个接口的崭新设计的仪表板，是为了让司机很好地理解混合动力系统的工作状态，另外，在旁边的区域里加入驱动模式的切换按钮，包含纯电、纯汽油、混合动力等模式，可以更自由地遵从司机的需求。
RAV4荣放车牌
摘要来自：《人傻钱多？换个车标就比它贵了10万，还这么多人买》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《人傻钱多？换个车标就比它贵了10万，还这么多人买》的片段：
一部分消费者可能担心插电式混合动力车的电池会不会侵犯车内空间，从实际照片上看，即使加入了18.1kWh的锂电池，第二排乘客的底座也没有明显改善，座位的姿势几乎没有变化，行李箱可以提供490L的容积。
这个混合系统相信很多RAV4插电式混合动力模型的消费者有兴趣，Across的动力系统由2.5L4汽缸发动机和马达构成，与E-CVT变速器匹配，并且提供4轮驱动模式，100公里的加速时间约为6秒，最高速度180km/h，纯电模式下可行驶约75km。
根据目前的新闻，注册在中国市场的RAV4插件混合动力车也使用了该系统，数据也基本一致，担心低实用性消费者会放心。
这辆车将来会登陆中国市场吗？答案：可以，但我会带着丰田的传统标志出道，名字是RAV4，以双扶E+自豪，价格也和Across一样，在英国的价格接近40万元人民币，参考美国市场的价格设定，目前RAV4插件的混合版售价为38100美元，人民币24.9万元。
根据中美市场的差异和丰田的定价习惯，RAV4将在国产销售，售价约26-28万元的区间内，今后将与同级别的LPHEV进行竞争，另外，这辆车由于75km的纯电的延长，在广州、深圳等有限的城市，新能源的车牌将保持原样，减少了在车牌上购买汽车的负担。
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