DTV动态扭矩矢量控制系统是在DTC基础上进行升级，可实现0-100-100:0的功率分布，具备更强越野脱困能力。值得一提的是，该四驱系统拥有动力断开机构，可在日常行驶时切换为2驱，进而提高燃油经济性。
- four电子四驱是在后桥P4位置安装一台电机，进而省去了传动轴，实现了整车轻量化。如此一来，整车前后桥均可独立驱动，功率分配更自由、驱动效率更高。
每每谈及丰田四驱系统，都必须提及TNGA平台的优势——降低发动机位置，让整车质心更低，进而配合车身刚度、四驱系统来实现更优秀的操控感。
底盘总结：丰田向来对动力和底盘要求颇高，力求在驱动效率和燃油经济性之间达到最优平衡。现阶段，很多车企利用阿特金森循环将混动专用发动机热效率提高至40%以上区间，但在燃油直驱领域，丰田DYNAMIC FORCE 2.0L动力单元的40%热效率至今为止鲜有敌手。
总结：
无论市场怎么卷，全球销冠光环和1200万用户口碑都是RAV4荣放产品力的佐证。在新品牌、新车型琳琅满目的今天，单纯聊丰田QDR造车标准或许有些枯燥，但谈及保值率、成熟度、品控一致性，丰田仍处在前列。而新RAV4荣放在保障基础品质的同时引入全新外形套件并大量增配，我想这正是世界头部车企于内卷时代的诚意表达。
