日系车的发动机无需过多介绍，比较出名的就是稳定可靠，不容易出毛病，比如渗油漏油。但是到了使用的极限值，渗油漏油也是不可避免的，除非你把车子放那里不开，显然这辆车不在其中。因为它已经开了十二年15万公里，气门室盖华丽丽的渗油了。
顺便检测了发动机舱的一圈框架，前部如果发生严重一点的事故，周边的框架肯定没得跑，这不水箱框架二次焊接，已经锈蚀，而且有小幅度的变形扭曲。
看着粗糙的焊功，嗯，跟我一样，焊的是真难看！看来车头前部存在碰撞事故。
左前大灯框架也有变形，估计事故发生的时间不短了，后修复的漆面都开始掉腻子了。大灯自然保不住，后换的大灯也发黄了。
车头的碰撞在左前方向，看了左前叶子板边梁和左前纵梁都没受伤维修，说明事故不是特别严重，还达不到国标事故车的标准。不过水箱框架受伤可能会触发安全气囊，气囊爆了对于二手车来说也是比较忌讳的。车头看得差不多了，我们就来检查内饰。
内饰部分怎一个朴素了得，素的让人无法理解这车当年也能卖20来万？不过用起来还算顺手，储物空间也比较丰富。第二排的空间表现不错，尤其是中间的过道没有鼓包，后排乘客的脚可以随便放。
主气囊果然拆过，气囊孔被捅破了，方向盘也有后蒙皮修复，运气不太好啊！那么安全带呢？
安全带还是好的，螺丝没有动过，制造日期也是原厂日期，不过回弹力有点儿不足了。
看看有没有泡水，方向管柱干干净净的，没有拆装以及锈迹，周边部件存在轻微锈迹，座椅骨架和点烟器也是同样如此，存在浮锈，这种情况与水锈的特点明显不同，整体来看，车子不大可能泡水。
后改的大屏导航看起来工艺挺好，只是功能无法使用，卖家说昨天还好好地呢，今天就不好用了，你说这尴尬不尴尬？
天窗可以开启，只是开启的过程中有咯吱咯吱的杂音，完了就是无法自动关闭，需要人工助力，就是一手摁着天窗开关，另一手推着玻璃，终于算是关上了！
来到后备箱的时候，猩猩终于知道卖家说的事故是怎么回事了。这后围板的打胶弯弯曲曲凹凸不平，原厂可不是这样子的，对比其它部位就可以看到区别所在，这明显是后期打的，至于原因嘛，一般都是切割之后进行密封处理。