在被动安全配置上，全新汉兰达配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，相比同级对手，气囊数占据上风。当然，从整体配置来看，全新汉兰达是可圈可点，比如前后倒车雷达、倒车影像、天窗均缺失，还有真皮方向盘，其采用的是塑料材质。
当然，相比老款车型，我认为全新汉兰达还是有明显提升，比如灯光方面，空调配置方面，还有屏幕尺寸方面等等。
核心提升在三大件？
其实配置上的差异仅仅是小头，真正的提升在于三大件，比如动力系统，之前为2.0T配6AT，动力性能只能说够用，但燃油经济性算一般；而全新汉兰达全系采用2.5L油电混动系统，实现了性能和节油的兼顾，挂着“蓝标”，辨识度也更高了，一看就知道这是台混动版丰田。此外，TNGA架构带来的是设计上的突破，以及操控和底盘质感的提升。简单说，全新汉兰达几乎是补齐了短板。
阿川评车
全新汉兰达来了，整体产品力提升明显，从设计到技术再到体验，而对应到价格，接近3万的“差价”不能说物有所值，只能说消费者愿意花多少钱为全新体验买单了。值得一提的是，一直以来，在7座SUV市场，汉兰达都是标杆形象，要说不足，那可能就是性价比没有那么高，而这一点，也延续到这一代上面。论配置，如果要讲究体验，得上到31.88万的尊贵版才行，落地也得35万左右了。在当下竞争更为激烈的7座SUV市场，汉兰达的对手更多也更强了，全新汉兰达还有多少底气，时间会给出答案。