软件方面，MOS 4.0的界面看起来和原本的MIB系统十分类似，但其实加入了很多智能网联功能，比如高德地图、语音控制、在线音乐、智能家居等等。另外，这套系统基于安卓系统打造而来，还可以安装上汽大众适配后的安卓APP。实际体验下来，这块中控大屏的操作响应、软件打开速度都非常不错。
和中控屏比起来，ID.6X液晶仪表似乎有些小气了。尺寸只有5寸左右，好在界面设计比较简约，信息显示非常全面，显示效果也是细腻。
ID.6X定位于中型SUV，长宽高分别为4876/1848/1680mm，尺寸要比途昂小一圈，大概和汉兰达相仿。不过，MEB平台更合理的结构布局大大压缩了前后悬的长度，让ID.6X的轴距达到了途昂的水平，足足有2965mm。因此，ID.6的座舱空间要比汉兰达这样的同级燃油车大一些，第二排保留一拳的腿部空间，第三排依然能够伸直腿，而汉兰达完全没办法坐人。
我这次试驾的ID.6X是150kW电机、588km续航的高功率后驱版车型，ID.6X还有低功率后驱（132kW电机，436km续航）和劲能四驱版（ 225kW电机，510km续航）的版本，高功率后驱版应该会是主销的车型。