当然，有人觉得它还不错，毕竟汉兰达拥有着不错的口碑与高品质，再加上比较优秀的经济燃油性，下订单的消费者也是大有所在的。不过，对于汉兰达更昂贵的价格，大多数人还是吐槽不断的，特别是在第四代车型上“阉割”了燃油版车型后，不少人也将目光转投到老款车型上，导致在新车刚上市的那时候，新款与老款车型的销量不相上下。
一款新车的销量卖得与老款车型差不多，也真不知道该说是第三代汉兰达很成功，还是第四代汉兰达很失败了。不过可以发现的是，在迎来了换代之后，汉兰达的销量并未像以往那么稳定了，而且进入2022年以来，这款车的最高月销量才在7000台左右，是其巅峰期的一半左右，虽然不能否认有着疫情与缺芯的影响，但这也与汉兰达自身有关系。
从今年4月份的车质网投诉榜单来看，被大家称之为“神车”的汉兰达竟然飙升到第二的位置，投诉量高达221起。据悉，第四代汉兰达由于后机脚的设计有缺陷，所以在众多车型上都出现了发动机震动大以及噪音大的问题，相比起其它插混车型媲美电动车的静谧感，采用油电混合的汉兰达却频频爆出拥有很大的噪音，这确实有些拉胯了。
看着汉兰达饱受质疑，同时销量也是不温不火，丰田肯定也不是没有想法的，所以在等待了许久后，它也终于准备在第四代车型上搭载2.0T燃油版车型了。
可以说，对于汉兰达的燃油版车型，大家是非常期待的，一方面燃油版的动力要比混动车型更强劲，从申报信息中可以看到，新车搭载的搭载2.0T发动机可输出248马力的最大功率，相比老款的数据还增长了28马力；另一方面来讲的话，燃油版车型的售价也会更加便宜一些，毕竟混合动力的技术更复杂，生产成本也要更贵，所以新款燃油车型的引入就意味着售价门槛有望进一步降低。
