没错，汉兰达从出生开始，就是那个“别人家的孩子”。作为一个二十多万的家用SUV，上市以来不仅从来没有任何优惠，还能连续加价好几年，即便在生命末期想要平价提车也要经过漫长的等待。更神奇的是，在这样不停的加价和漫长的提车周期以及濒临换代的情况下，汉兰达的销量还能保证不断上涨。数据显示，汉兰达在9月份销量为8,984辆，同比增长8%，1-3年保值率连续四年蝉联第一。作为一个上市多年的“老将”，直到现在汉兰达还会时不时被拿出来提上一嘴，谁还想挑战汉兰达呢，后面排排队？
不过，强者也要跟随时代的脚步。随着国人消费观念的转变和最近国家对于7座车政策的放开，毫无疑问7座车的市场会越来越大，而一个个年轻人面对曾经嗤之以鼻的“油腻面包车”的时候，保留的最后一点点倔强可能就是选择一个大空间的7座SUV了。面对政策利好和越来越大的需求量，丰田怎么会无动于衷，就在去年，第四代汉兰达在纽约车展就已经正式发布，而最近全新汉兰达在国内路试的照片也已经曝出，之后在一汽丰田的工厂里，全新SUV的实车也已经现身。种种迹象表明，新汉兰达离我们越来越近了。
回顾现款汉兰达，外观大气、车身尺寸大、舒适耐用、保值率高，仿佛每一点都牢牢抓住了中国消费者的心。而从现在来看，全新汉兰达除了保值率未知之外似乎全面继承了老款车型的优势。
虽然是换代车型，但看得出来，汉兰达的每一处改变都相当谨慎。“取其精华弃其糟粕”也是全新汉兰达最大的特色。在内饰部分虽然各种功能布局和大致轮廓与现款车型有些相似，但是具体到各个细节就会发现不同，无论是大尺寸的中控显示屏还是功能按键的设计，都给人带来更精致的感觉，在整体质感和科技感上都有提升。除此之外，饱受称赞的中控台储物格也被保留下来，并且还进行了优化。在现款车型上的储物格由于是左右贯通的设计，所以在大角度拐弯时，上面的物品会进行左右滑动，而新款车型将中间隔开，很好的解决了这个问题。