燃油车时代，大家最注重品牌和三大件。汉兰达目前有2.0T燃油和2.5L油电混动两套动力系统，前者匹配爱信8AT变速箱，后者是E-CVT混动变速箱。两套动力系统都是久经市场验证的，尤其是油电混动版本，兼顾动力和燃油经济性，这也是它还能保持月销近7000台的重要原因。底盘的表现虽然褒贬不一，但是耐用性是真的挑不出毛病。“一车传三代”这句梗，既是调侃，也是用户对于丰田汉兰达耐用性的认可。
至于空间方面的表现，就不用过多赘述了，汉兰达的车内空间利用率在同级车型中依旧算得上名列前茅。中央扶手箱等位置的储物空间也比较大，可以容纳足够多的随身物品。汉兰达最好的使用场景是五座，但是7座车型应急使用也没什么问题，在同等的车身长度下，第三排座椅乘坐空间的表现并不比竞品车型差。为了保证后备厢的储物空间，汉兰达选择将备胎悬挂在车尾底部，除了换备胎稍微麻烦一点，其它也没啥问题，就在于如何取舍。
综合来看，丰田汉兰达主要是在智能化以及舒适性配置方面有所欠缺，所以才导致了销量下滑。如果对这两方面的需求并不高，加上目前全系近3万元的优惠幅度，汉兰达依旧是一台值得保守派们买的车。更重要的是，买它基本不用担心被降价背刺，不会像新能源车那样价格突然跳水，如果你在意保值率，它也不会让你失望。当然，更好的情况是汉兰达能够在下一次改款的时候，补齐自身在智能化以及舒适性这两方面的短板，还有望重返SUV主流阵营，大家觉得呢？（文/阿豪）