在近期试驾过太多的新能源车后，我觉得，还是汽油发动机最能让人共情。 全新第四代汉兰达380T澎湃的动力来自于其首次搭载的目前全球最高效的进口TNGA 2.0T发动机，动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升。这款涡轮增压发动机与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，发动机热效率36%，压缩比达到11:1。 182kW的最大功率、380N•m的峰值扭矩配合齿比范围更大的专为TNGA2.0T全新研发的8AT变速箱，汉兰达380T的零百加速感觉超过了其混动车型，更具驾驶乐趣。
强劲的动力下，汉兰达380T的油耗表现如何呢？这几天的试驾，涵盖了高峰期市内道路、城市快速路、郊区公路、高速公路和一段20公里的轻越野烂路。平均百公里油耗大约10升多一点，这对于车长5米，体重超过2吨的大车来说，燃油效率之高令人赞叹。要知道同样大小、新能源车某想的增程式SUV非充电工况下油耗也不过如此。
汉兰达380T的低油耗表现得益于其传动效率更高的8AT变速箱和全系标配DTV动态矢量四驱。DTV动态矢量四驱除了具备“高速更省油”这个特点以外，还有着“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速”等优势，这在几天的试驾过程中感触颇深，尤其是林区那段20公里的轻越野烂路更是让我见识到了汉兰达的实力。这套四驱系统不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。在此基础上，还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，智能应对各种复杂路况，显著提升车辆的转向性能和越野性能。