这也不是说汉兰达毫无亮点，这一代上市后月销量一直是稳定在五六千台，说明市场对它认可度不算低。而从功能配置来看，为何推荐高配的理由也就很显而易见了，L2级自动驾驶辅助系统是尊贵版及以上车型开始出现，此外还有电动感应后备厢、自适应远近光、可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、外后视镜锁车自动折叠、4G车联网以及HUD抬头显示、前排座椅加热等诸多实用性配置也是如此。所以说必须要买高配，甚至是顶配，如此才有单色氛围灯、11喇叭JBL音响等高端配置可以体验。
所以和理想L8、问界M7这些新能源竞品相比，汉兰达在功能体验上只能用完败来形容，毫无科技感和高级感，就算是面对锐界L、途观L以及途昂这些竞品，配置层面也只能说是平分秋色。这个时候只有靠着动力来挽回一些颜面，2.5L双擎动力对于这个油价不断上涨的时代背景是很有吸引力，百公里综合油耗控制在6L左右，再加上只需要92号汽油即可，百公里成本不足50元，这比同样是燃油车型的竞品要省一半，而理想L8这些增程动力百公里油耗也不止这个数了，且汉兰达还有着8秒左右的加速能力。
总结：早两年大众开启降价是为了和丰田竞争，如今丰田也不得不开启降价模式来和诸多国产品牌竞争，30万多点就可以考虑顶配让汉兰达的性价比大大提高，比理想L8和问界M7这一类车型或许没有吸引力，可面对锐界L、途昂还是挺有竞争力，尤其是没有续航焦虑又不担心油耗高，所以还是信任合资品牌燃油车型的朋友们可以考虑一下。