新飞行员搭载本田第二代扭矩矢量 i-VTM4全轮驱动系统， i-VTM4采用更大的后差速器，相比第一代，可以多处理40%的扭矩，响应速度缩短30%，在湿滑路面行驶或者越野时，提供更好的通过能力，最大70%的发动机扭矩可以传递到后轴，达成接近后驱SUV的动力分配，左右后轮扭矩也可以矢量分配，即一个车轮陷入泥土中，失去抓地力，另一个车轮可以立即获得100%的扭矩，帮助脱困。
2023款本田飞行员的实用性
第一驾驶
飞行员全系标配的是3.5L自吸V6发动机，自吸带来的线性输出可以让你在驾驶时更顺畅，发动机转速一直持续到5000转/分，扭矩也不会有任何下降的趋势，而一般的涡轮增压发动机在4000转/分扭矩就开始陡然下降，比如汉兰达的2.0T版本，虽然扭矩高出25Nm，但峰扭只能持续到4000转/分。
悬挂方面采用前麦弗逊和后多连杆，其中前部没有变化，但重新调校，后部使用了新的材料和几何结构，更注重公路驾驶，配合新的阻尼器，整体侧倾刚度在呢级啊了12%，也就是过弯时拥有更少的侧倾，山路驾驶遇到S弯更容易应付。