而理想能拿下汉兰达市场的主要原因，还是它的智能体验，作为新能源的元老级的车企，理想在这方面显然是完全超越汉兰达的，“又大又多”的屏幕，让人在车上也能体验像在家中的娱乐感受；能够放平的电动副驾，堪比“女王”体验，持续OTA升级的智能系统，让车主享受到最新的技术和服务；包括智能辅助驾驶上理想L7也明显更有经验，4.1.0版本在导航辅助驾驶的准确度、使用高精地图时的连续性体验、全景影像灵敏度等有着不错的完成度。
这些都是汉兰达所望成莫及的，作为一家老日系车企，不得不说其已经在智能座舱方面被国产自主品牌超越太多，颇有“复古”感的内饰，已经无法讨得消费者的欢心。
比亚迪唐DM-i
要说谁是现阶段最强势的自主品牌，那一定非比亚迪莫属，而在中型SUV市场上，唐DM月销1.2万辆的成绩相较于汉兰达的巅峰时刻也不遑多让。
而唐DM-i能够拿下汉兰达市场的主要原因还是因为其在动力系统上的优势。比亚迪唐DM-i是一款插电混动车型，而新款汉兰达的动力系统则是油电混合，看起来只有一个字不同，但是差距可是天差地别，因为插混是能够上新能源绿牌的，而油混是上不了绿牌的，这就让汉兰达无法适应一线城市的限牌政策和新能源汽车的市场需求，这在一定程度上造成了汉兰达的销量下滑。
而更为关键的，则还有比亚迪DM-i超级混动为日常低用车成本带来的加持，而汉兰达长期以来省油、耐用的便签，即使有丰田混动系统的加持，但在面对可油可电的唐DM-i时则占不到丝毫优势。
除此之外，唐DM-i所拥有的更高性价比，以及在智能、主被动安全配置上相比汉兰达更为丰富，注重车辆安全、经济性的家庭用户会如何选择，结果已经很明显了吧？
红旗HS5
作为老牌国产车企的中型SUV，红旗的销量也实现了对汉兰达的全面超越，4月销量比汉兰达多了3000多辆，至于原因还是很明显的，一方面是国产品牌的全面崛起，现在的中国市场早已不是合资车的天下，一句“时代变了”足以话尽悲凉，更何况竖起来的红旗车标对于中国人的吸引力有多大懂得都懂；