热效率，简单来说，就是发动机将燃料的热能转化为动力的效率，也就是发动机的“省油”程度。一般来说，汽油发动机的热效率在30%左右，柴油发动机的热效率在40%左右，而丰田的这台2.5L发动机居然达到了41%，这意味着它比普通的汽油发动机要省油近40%！
这听起来很美好，但是，真的是这样吗？我们从网上找到了一篇对丰田2.5L混合动力发动机技术的解析，发现了一些让人惊讶的事实。
这台发动机采用了阿特金森循环燃烧系统，通过可变气门正时机构和特殊设计的凸轮型线实现进气门晚关，把进入汽缸的空气再压回进气管一部分，这样给缸内燃气膨胀做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程，实现了膨胀比大于压缩比的工作过程，热效率得到较大提升。这个原理听起来很高深，但其实就是一个简单的道理：少进气，少烧油，当然省油了。
少进气，少烧油，也意味着什么呢？意味着动力下降了！这台发动机的最大功率只有139千瓦，峰值扭矩只有236牛·米，这对于一台2.5L的发动机来说，实在是太低了。而且，这个功率还是在发动机转速达到5700转/分时才能输出的，而实际驾驶中，很少有人会把发动机转速提升到这么高。所以，这台发动机的实际动力表现，可能比数据还要差。