驾驶感受方面，发动机噪音和动力响应速度是2.0T版本和混动版最主要的差别之处，相比于混动版那有些嘈杂且明显的发动机噪音，这台2.0T发动机的运转品质要好很多，巡航时几乎感受不到它的噪音和振动，即使是深踩油门加速，传递进车内的声音也比较饱满且不会让车内乘员觉得很吵。
不过在动力响应层面，2.0T版本就不及混动版了，得益于电机的加持，混动版动力可以说是随踩随有，响应非常迅速直接。而2.0T版本则明显要慢了一拍，踩下油门，要经过短暂等待动力才会响应，不过这套动力总成的线性度和平顺性都没问题，而且响应速度也本身就是电机的先天优势。所以如果你开惯了有电机参与驱动的车型再来个纯燃油车，会感觉稍不适应，但如果你一直开的是纯燃油车，这套动力总成则不会有任何问题。
另外就是燃油经济性方面，这几天我们在城市路况开下来，系统显示的百公里综合油耗为9.6L，当然，和混动版百公里综合6L左右的表现肯定没法，但在同级别的2.0T车型当中，也属于比较不错的水准。
底盘方面，新车依旧是偏舒适的调教，悬挂能将路面的小颠簸处理的很干净，车内几乎感觉不到，大的颠簸也能过滤的充分柔和，乘坐舒适性很高。而在驾驶层面，得益于TNGA架构带来的升级，新车的底盘紧致扎实，转向手感细腻，车身也有着不错的灵活性。总的来说属于既舒适又好开的一类。