就类似于新旧电池一样，把一个旧电池和新电池放一起，很快旧电池就新电池就变成了旧电池，所以这些油菌会不断的污染新进的汽油，而燃烧的时候由于这类物质比较多，发动机会发生偶发性的爆震和失火，但是我们感觉不出来，发动机正常的工作温度是1500~2500度，但是如果经常发生偶发性的失火爆震，缸内温度可能会直接上升到3000度，虽然这个只是发生在一瞬间，如果经常发生，我们又感觉不到。缸壁温度上升就会将温度传递给活塞环里的油环，油环的小孔是非常小的，越小的空间下，同等温度情况时候，会被先烧干，油环失去了弹性，烧机油的问题就出现。
第三就是防冻液，有些人防冻液长期不更换，或者是更换周期过于太长，其实防冻液早点更换没有什么问题，因为防冻液是带走缸壁上的温度，给缸壁进行快速降温的，如果防冻液的性能发生了重大的失效，这个时候温度也会持续偏高，影响了油环中的机油。
以上就是这款2.7发动机出现烧机油的原因，知道了原因，实际上我们也知道了应该如何去解决和预防这问题。
最后
我们再重复一遍，在平时的日常养护和用车当中，一定要重视油路清洁，使用满足符合国内的燃油特点的PNF专利技术的清洁剂，它能有效的清洁国内油路产生的这种胶质杂质和水分，让我们的油路更加清洁，这样的燃烧的工况温度就会有效的得到降低，可以在长期用车使用过程当中，降低机油当中的杂质颗粒，悬浮颗粒，减少油泥，规避爆震和失火的现象，使得发动机长期处于一个相对比较好的工况下，这样我们烧机油就可以得到明显的延缓，甚至可能你超过20万公里都没有明显的机油消耗。