如果跟第三代汉兰达2.0T相比，全新第四代汉兰达380T首次搭载进口TNGA 2.0T发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩高达380N•m，相较第三代2.0T发动机，动力提升了20KW和30N.m，综合工况油耗仅8.7L/100km。
当然，油耗绝对不是选择2.0T汉兰达用户的重要指标，毕竟看中油耗的可以选择更便宜双擎版汉兰达。
这部分信心，就是老款2.0T汉兰达一直不停产所给予的，因为市场需要，因为有不少人就是不接受双擎，认定了汉兰达的2.0T比任何品牌的2.0T都好用。
因此广汽丰田汉兰达可以清晰的判断，售价31万-34万的汉兰达目标人群，也有相当一部分人看中2.0T发动机，而不是混合动力的双擎。因此，不必感叹“2.0T汉兰达凭什么卖那么贵”。
当然，第四代汉兰达380T也有自己的新技术，比如它全系标配了DTV动态矢量四驱，前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。这对于稳定性、过弯安全性，高速省油，甚至脱困等方面都有大幅度提升。
根据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》显示，汉兰达3年保值率高达89.12%，位列同级SUV 第一；《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示，汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一，已连续7年荣膺细分市场第一名。
