2019年，现代全新胜达全年销量为15561辆，这一辆20万起标配2.0T发动机和8AT变速箱的中型SUV，最终还是没像自家的ix35一样成为市场宠儿继承第三代胜达的辉煌，或许就和其全系仅提供6座车型有关。
早期上市时仅提供六座车型的别克GL6后期也推出了5座版车型，同样的还有凯迪拉克XT6，上市时仅有六座车型可选的XT6在上市2个月后也立马推出了7座车型，就现在来看，似乎并没有一款六座车真正成为爆款的。
六座车之所以没出爆款，车型数量本身不多是一个原因，但是更大的原因则是六座车不太适合用户多场景使用的需求，换句话说，它既没有七座车能拉人，还没有五座车便利，储物空间也卡在两者中间，很尴尬。
当我们把用车人数定义为5/6/7人时，5座车仅能满足5座需求，除非你不怕超载；而六座车可以满足5/6座需求，七座车可以满足5/6/7人的用车需求，单从载人的角度来说，七座车＞六座车＞五座车。
打开第三排是七座车，放倒第三排是五座车
而在这三种情况下考虑出行便利性时，平时最常见的5人出行时，六座车就会出现问题。由于六座车基本上全部是2+2+2的座椅布局（在汽车历史长河中也出现过3+3布局的六座车）。
而对于2+2+2布局的六座车来说，要满足5人载人需求也需要用上第三排座椅，对行李箱空间有所牺牲，而对于5座车和采用2+3+2布局的车型来说，载5人之后行李箱空间则碾压6座车，这就是六座车尴尬的地方，只要乘员超过4人就得使用第三排，使用第三排就得牺牲行李箱空间，六座车给人的感觉更像是只能载人而不能兼顾行李需求。
