可恰恰是在汉兰达身上，丰田向来引以为傲的可靠性出了问题，涉及动力、安全和舒适等多个层面，厂家的态度还不明确。从产品力、品质、价值到服务，这些都很难让消费者满意。我们也可以发现，汉兰达在垂直网站的口碑得分已经跌出了前十。
另一边是市场竞争的变化。售价门槛更高的理想ONE，多次在单月销量上对汉兰达实现了反超，这也说明了国内消费者的理性态度，品牌和口碑的优势是吸引力，但并非是高傲的资本，比起“吃老本卖情怀”，消费者更容易被优秀的品质与价值所打动。尤其是在电趋势和新势力的刺激下，许多合资品牌都更拼了。
比如：福特领裕，定位中大型SUV只要16.98万元起步；尺寸更大的途昂，和汉兰达门槛差不多，但优惠幅度更大。在销售含金量方面，几乎没有谁比汉兰达过的更舒服，甚至它只要把之前的口碑优势经营好即可，但目前看结果似乎是相反的，网友也调侃到“汉兰达要终结自己的神话”。