汉兰达发动机使用的油封、密封垫等零部件是以20年不漏油、不渗油为标准开发。曲轴前油封漏油的概率较大，油封是损耗件，时间长了会老化导致漏油。但汉兰达半轴油封可以做到经过8年行驶17万公里仍然没有漏的迹象，也没有变形、开裂等情况。
汉兰达发动机以20年不漏油、不渗油的严苛标准开发，除了为消费者省出后期维护的费用，也节省去4S店的时间，让你长时间都可以处于一个安心用车的状态。
看不见的品质，造就随处可见的它
很多人上班开汉兰达，去旅游开汉兰达，甚至出差都想开汉兰达。在国内，不管是什么城市，乃至道路环境不太好的地方，都可以随处看到汉兰达的身影，这是为什么？正所谓路遥知马力，日久见大汉。
在轮胎径向冲击测试项目上面，国标所要求的测试次数为110万次，而汉兰达的测试标准为300万次，极限可达600万次，约合国标4.5倍。轮胎径向冲击测试主要是模拟行车过程中，整个车轮高速过坑时的情况，其目的是为确保轮胎在日常行驶中遇到冲击状况时，依旧能保持对轮毂及车辆的缓冲性能。
这样的测试标准，意味着在实际使用场景当中，即使汉兰达来回2趟318都没这强度，造就汉兰达在旅途当中的可靠口碑。
在长途旅游使用的过程当中，除了要应对颠簸路面，山路连续弯道也是对车身的考验。
关于轮毂弯曲疲劳试验，国标所要求的测试次数为12万次，而丰田的测试标准为26万次，极限可达60万次，约合国标4倍。弯曲疲劳试验是模拟车辆在甩尾等动作时候轮毂所受到的应力，整个车轮受到一个旋转弯曲的作用力，主要是看轮辋与轮辐结合处的坚固程度。