站在专业的角度来看，广汽丰田代号为A25系列的自吸发动机，可谓是机油增多、乳化的惯犯。最早可追溯到全新凯美瑞，当这台车首先开始装配代号为A25A/A25B的2.5自吸发动机后，它就一直出现机油乳化、增多的质量问题。随后虽然广汽丰田没有公开承认A25A/A25B存在质量问题，但是之后的新款凯美瑞却偷摸的把发动机升级为优化后的A25C/A25D，因此我们也可以看到这两年新款凯美瑞没有再出现机油乳化、增多的问题。
这不，广汽丰田一看优化后的A25C/A25D没了问题，直接想都没想就给了全新汉兰达。
正如我们以前已经分析过的一样，作为B级家轿的凯美瑞，与汉兰达这种7座的大尺寸SUV，不仅是车身自重差别极大，还在使用环境和工况上更是完全不相同，因此全新汉兰达搭载的A25C/A25D也就再度出现机油增多、乳化。那么问题来了，广汽丰田你是懒到连上市之前的耐久测试都没做吗？还是明知道本就存在这个问题就是不想改呢？
除了大批次车型的发动机存在机油增多、乳化的问题以外，全新汉兰达还存在大量的车身异响、共振，以及电子设备失灵故障等。当然，还有被很多人拆车曝光出来的严重减配问题，比如其中最让人啼笑皆非并为广汽丰田“竖起大拇指”的一个减配：位于后悬位置的电机高压线圈，竟然都处于裸露状态，因为包覆它的橙色塑料保护壳都被减配到只有一半！请问广汽丰田：一个如此小的塑料壳能占据多数成本？为何国外的同款车型没有减配？