偶然的机会看到了有车友大修搞好烧机油,开始很诧异,因为我从来没有想过有这样好事,经过研究和对比,从最开始的无法理解到一点点的熟悉了一些道理。完全超出了我的认知,我以为烧机油是设计问题,后来经过学习才知道烧机油在我这车上,不是机油问题不是设计问题,就是平时保养从来不养护油路导致的。我这车5000公里一次保养,机油是原厂的,不会有问题,设计问题的话,新车没有跑了快10年才烧机油,所以就不存在这两个原因。
我确实没有清洁过油路,燃油油路是会变质的,燃烧不好会导致发动机温度升高,机油可以承受的发动机工况温度是110度附近,燃烧不好会导致机油油温升高到115-120度,这几度虽然短期看不到结果,但是量变到质变,时间长了油环小孔内的机油就开始结痂卡滞导致了烧机油。这里我给大家可以先科普一下,平时不管什么车一定要有清洁油路的好习惯,这个习惯4S都没有强调,这是我烧机油换来的经验,今天就在这里公布给大家,也希望没有烧机油的车友早点注意。国内的燃油最好是用PNF类的添加剂清洁油路,进口的那些对国内燃油基本没有清洁作用。还有就是清洁积碳并不能改变烧机油的命运,主要是燃烧的温度,所以,千万不要以为不清洁油路,最后清洁积碳就可以,这是不行的。
我的经验
经过研究我发现我这车其实就是活塞环卡导致的烧机油,千万不要去换气门油封,因为公里数不到,单向阀也没事的。我根据车友的经验改进了修复方式,先进行了一次缸内积碳清洁,这样后面会更快地修复。
一个缸一支,不用抽出来很方便,不用不少。
浸泡完50分钟,点火水温上来后,轰油门2000-2500转5分钟
燃烧应该是好了,排出来水。
检查下缸内,活塞很干净。
再来洗洗更干净。
现在要开始正式的修复,以下内容会超越大家的思想范畴
正式修复的办法是,在油箱加修复剂,我勒个QU ,没想到吧,我开始也想不到,根本理解不了啊。下面我讲下整个经历吧。
第一次修复开始
先在油箱加入三只修复剂,是不是感觉很多,确实,非常大的用量,你们不用怀疑,这个肯定不是PEA,PEA用这么大的量车早就完蛋了。所以,我这里非常确定这个不是PEA,别急,看我的修复变化你就知道了。
网上采购一箱油三只修复剂
加满油
第一次结束的历程115825公里
第一次修复前的历程114964开始,第一次行驶了800公里,比我之前一箱油多跑100多公里。
第二次修复
可能测量得不准,这是在热车的时候测量的,
中间忽略过程,就是一箱油加入三只修复剂,多开车就可以。
第三次修复后的机油尺变化见下图
这是冷车启动前测试的,这个应该是比较准的。第三次修复后,机油其实是和最初的机油变化不大,这中间我估计第二次测机油在热车条件下,机油没有回流到油底壳导致不准。
第四次修复
为了巩固,我又进行了第四次修复不再在这里啰嗦了。修复后正好到了5000公里开始保养。
保养前看了下机油尺,依旧在高位,没有什么消耗了,一共行驶6000公里,修复四次很满意。以前1500公里就到最下面了、
最后行驶到121282公里结束了这次的修复,总共修复四次,从最初的 114964公里--121282公里,总共行驶了6318公里,比我之前的保养周期多了1000公里,就是想等修复完毕后一起保养。前3000公里都是在修复,一共四箱油,用车一点没有耽误,都是正常的开车。