值得注意的是，这台2.4T发动机之前已经在新一代雷克萨斯NX上出现，未来将陆续替代丰田3.5L V6发动机，并在多款车型上出现，例如美版RAV4、美版凯美瑞、Harrier等等。在换成陆续换装后，丰田这台V6自吸引擎也将退出历史舞台，不知道在全球油价上涨的大环境下，美国用户对于V6/V8的热衷还能持续多久？
从之前的雷克萨斯NX来看，这台丰田最新研发的2.4T L4发动机融入更多先进技术，包含D-4ST双喷射、水冷中冷器、双VVT-i可变气门正时、轻质活塞、可变容量油泵和轻质刚性铝梯架，压缩比达到11:1。
得益于废气涡轮增压器的加持，其最大功率205kW，最大扭矩430Nm，比之前的V6自吸爆发力（峰值扭矩）上更有优势，但高速状态的动力储备（最大功率）还差点。
传动系统方面，与发动机匹配的是爱信提供的横置8AT变速器，并标配四驱系统，在前后桥之前可以实现75:25至50:50的扭矩分配。
当然，中国消费者还是会更关心这台2.4T发动机是否会引入中国市场。虽然目前没有准确消息，但从一汽丰田、广汽丰田目前的产品策略来看，未来两三年内大概率都是以新能源汽车为主，这能有效缓解企业目前面临的双积分压力，而这台2.4T发动机显然并不符合当下的形势。即便会引入，大概率也只是雷克萨斯的进口车会有部分提供。
