而在中国市场，丰田的电动化进程是缓慢了一些，但这也并不意味着丰田在中国市场中失算了，强大的品牌价值与技术储备，丰田依然可以提供不错的出行体验，譬如广汽丰田汉兰达，在比亚迪唐DM-i、理想L7销量上行的当下，凭借着皮实耐用、经济省油、灵活大空间、居家舒适的调性，在中大型SUV领域仍然备受关注。
其原因也不难分析，一方面，对于国内大多数工薪阶层来说，把智能化、电动化塞进用车生活中，固然是未来汽车发展的大方向，但回归现实赛道，他们买车图的更多的是扎实可靠、稳定耐用、经济性能出色，而丰田遵循的便是这一理念，另一方面自1937年伊始，丰田一直致力于引擎研发，从第一代普锐斯到如今最新一代智能电混双擎，植入了大量时代所需新技术，2.5L阿特金森循环发动机配合电池与电机组，使得汉兰达系统综合功率达到181kW，百公里综合油耗5.97L。
虽然和比亚迪DM-i可纯电续航超50km相比，没有绿牌赋能，这套智能电混双擎显得优势并不大，可要知道，这套THS混动技术已有超30年的市场验证，庞大的用户基盘，时间可能是最好的答案，何况丰田独有的PSD行星齿轮技术，在发动机和电机的充分结合下，依然实现了动力与高效的均衡，提升节油效率的同时续航超过1000公里，从长远的角度上来说，稳定足以说明它的实力。