实事求是的说，欧蓝德的产品力算得上可以了，尤其是机械素质这一层面，并不比上面那几款车差，甚至在四驱这一点上，AWCECO、NORMAL、SONW、4WDLOCK这四套模式，基本上算得上同级别第一梯队了。
以笔者的一位好友，同时也是资深欧蓝德车主的用车经历来看，它的欧蓝德在冬天行驶时表现不俗，在snow模式下，系统会根据前差速器对前轮进行更多的控制，以保证车辆在雪地路面上转弯的性能。“有一次冬天爬一个小坡，一台汉兰达都不敢上，我的欧蓝德轻轻松松就上去了。”这位还有得意洋洋的说道。
而如果需要过一些复杂的路段时，比如说闲下来去附近的山区来一次轻度越野什么的。打开欧蓝德的lock模式，前后轮的扭矩会锁定在50:50，来提高脱困能力，在城市SUV中基本上是最好的表现。
那么，为什么欧蓝德在实力不俗的情况下，销量却这么差呢？到底是哪方面出问题了呢？
其实，说白了就是三大件很厉害，但设计、内饰、科技以及质感做得很差劲。就像一个偏科的学生一生，虽然数理化三门成绩很好，但是其他科目表现差劲，照样整体拿不了高分。
直观表现在虽然欧蓝德已经进化到了2020款，但是不得不说，它的内饰还停留在几年前的设计和质感层面。用很多媒体KOL的话说，欧蓝德的内饰给人的感觉就是几个特点：用料普通、设计老旧、跟不上智能化浪潮。
还是拿一位网友跟笔者分享的买车经历。他的购车预算也就是20万，就是被欧蓝德的“2047”去的，即合资20万四驱七座，并且欧蓝德的四驱确实很吸引人，让他喜出望外。
但是，坐进去感受一下后，当时失落感还是蛮大的，用他的话说，欧蓝德内在都是好东西，但是外观给人的感觉不上档次，像是自己父辈开的车子。并且智能互联设计的也很差，对于他这样的95后来说，转眼将目光投向了别的车型。
