汉兰达能取得这样的成绩其实早在意料之中，出色的可靠性和保值率，实用的空间、多年积攒下不错的口碑，让它一直是这个级别的常青树。所以，如今尽管它还是没用上TNGA架构，但依旧是目前合资七座SUV当中一个非常不错的选择。
而欧蓝德能够取得第二名的成绩也着实让人有些诧异。要知道它去年84960台的销量可是甩掉了很多像是大众途昂、福特锐界等有实力的选手。
这一方面有价格的原因，因为欧蓝德在级别上属于紧凑级SUV，所以它整体的起售价是偏低的。七座车型17.68万起售，这个价格距离汉兰达、途昂最低配都还有好几万的差距。
另一方面，欧蓝德自身的产品力相对也是比较均衡的，同时又有自己的特色。比如四驱车型搭载的SAWC四驱系统就是同级别比较领先的。
不过，三菱似乎并不满足于此，前段时间他们发布了全新一代欧蓝德的谍照，新车预计会在今年3月正式亮相。
虽然包裹的比较严实，但是通过谍照依稀可以看到全新一代车型在设计上的变化。整车借鉴了之前EngelbergTourer概念车的设计语言，前脸采用了分体式大灯，倒梯形的前进气格栅，相比起现款来说要更加科幻。
侧面和尾部相比起现款变化不算太大，就是整体的视觉效果上变得更加敦实有力量了。
内饰的话，目前还没有太多消息，不过以概念车的设计来看，未来新欧蓝德内饰也相比现款提升也会挺大的。
全新一代车型最核心的变化应该是动力总成和平台，预计新车会继续搭载2.4L+电机的插电混动组合。这套组合的欧蓝德去年在欧洲销量其实还是可以的，可靠性也是经过验证的。换代之后除了纯电续航里程的增加之后，还有望扩大其的适应面，也就是说国内市场之后也有希望能够买到插电混动版本的欧蓝德。
