甚至于，为了让车内其他乘客坐着更为舒适，郑州日产锐骐7虎啸除了配备了填充更为柔软的座椅并加入了加热/通风/电动调节等较为常规的配置以外，还用上了宇航级零重力座椅结构。辅以上文提到的独特底盘结构，也将再次预示其乘用舒适性绝非一般硬派皮卡所能匹及的。而这一特点，似乎也将更好地诠释其作为皮卡该有的全面性。
而作为一款硬派越野皮卡，该有的“硬核”性能自然也不能落下不是？这里首先要说的是，并不是说长城的技术水平不行，而是郑州日产锐骐7虎啸作为一款合资车型，在动力技术水平层面，似乎就占据了先天优势。况且，郑州日产锐骐7虎啸所提供的2.0T汽油版发动机和2.3T柴油版发动机，还是出自于雷诺/日产/三菱联盟下的产物。这使其不仅拥有着更为稳定的发动机技术，甚至其2.0T汽油版发动机就有360牛·米的扭矩输出；柴油版2.3T发动机的最大扭矩更是达到了420牛·米。另外，不同于其他同类型产品区分两驱与四驱版本的定位，郑州日产锐骐7虎啸还是全系配备了分时四驱系统；就连世界知名的采埃孚全地形8AT变速箱，也是以全系标配的形式给出。再结合前/后桥伊顿电控差速锁、坦克调头功能等，以及上文提到的原厂越野改装套件，甚至都能让其在越野性能层面，叫板数十万级别的进口硬派越野皮卡了。
最后要说的，也是最为关键的，自然就是价格层面了。郑州日产锐骐7虎啸将提供汽油版的两种配置车型和柴油版的两种配置车型可选，其指导价区间在16.88万-18.58万元之间。如果不做对比，以其更为纯粹且专业的越野性能和全面性表现来看，却只有不到17万起步的门槛，应该已经算是颇具性价比的存在了。可对比其同类型的长城“炮”系列的越野版之后，恐怕就更能诠释其性价比高的优点了。毕竟，现售的长城“炮”系列越野版，指导价仅是起步就已经来到了17.68万！那么，以一款实力颇为不俗的合资硬派皮卡为前提，却又给出了比长城“炮”系列越野版更低的入门门槛；如此这般，应该也足够解释为什么郑州日产锐骐7虎啸的出现，会是“不给长城留活路”了吧？