大多数人印象中皮卡的内饰都是非常简陋、原始的，没什么设计感。但随着国内逐渐对皮卡解禁，很多人开始买皮卡作为家用或者兼顾家用，所以内饰也成为了很多厂家下功夫的重点。不过在这方面，新锐骐比较超前，在2018款的锐骐上，内饰整体设计已经挺有设计，逼近乘用车表现水准了，2021款自然也沿用了之前的设计，整体看起来还是挺时尚的，一点也不简陋。另外，新锐骐还配了个三辐平底方向盘，整体观感相当“乘用化”。
液晶仪表、中控屏幕一样不少，虽然尺寸不算大，但放皮卡车型上已经超出期望了。功能方面也比较全面，百度CarLife、在线导航、在线音乐等功能都有，不论是家用还是干活儿，都可以让车厢不再单调。
当然材质上就不要过多奢望了，车内大多数都是硬材质，手感较为廉价，好在便于打理。
座椅全系为仿皮材质，并且全系手动调节，属于正常表现。填充物偏柔软，坐垫也比较厚实，舒适性其实还挺不错。空间更不需要担心了。
受限于造型，多数皮卡的第二排座椅靠背角度都很直，乘客乘坐的姿势会比较“板正”，长途乘坐会比较累。新锐骐的第二排靠背则向后倾斜了一定角度，座椅臀点也低了一些，乘坐感受偏乘用车了不少，舒适度比想象中好。
动力方面有两种选择，分别是2.4L自然吸气发动机，和老款一致，2021款则换装了一台新柴油机，是来自玉柴的代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，这台发动机的技术比老款的进步很多，功率扭矩都有提升，其中最大功率达到了121kW（165Ps）/3600rpm，峰值扭矩350N·m/1600-2800rpm。
这次试驾的车型则是柴油版本，所以汽油版的表现就不加评论了。简单从柴油机和汽油机的特性上去分析，汽油机会更安静平顺一些，适合家用，柴油机优势则是扭矩大，热效率高（省油），适合拉货。家用场景多就选汽油，拉货比较多或者想经济性好一些，那自然柴油版本更适合，另外就是要结合各个地区对柴油车的政策情况。