这些机油蒸汽来自哪里呢？这就需要我们看下图所示，这是师傅拆下进气门前的状态，进气管道旁边还有一个小管道，也就是橙色箭头所示的小管道，上面带有一个电磁阀，插头已经被拔下，连接到绿色箭头所示的机油盖下部。
这个小管道的作用是，让发动机内部的机油蒸汽进入到粗进气管道。这根管道并不是一直通顺着的，而是由橙色箭头所示的电磁阀（受发动机电脑控制）控制通或者断。
机油蒸汽通过这个小管道后，又经过节气门进入到发动机燃烧室燃烧，目的是：不仅可以减少机油蒸汽对空气的污染，还能保持发动机润滑室的压力。
我们再看这根进气管道拆下后的状态，如下图所示，这是连接节气门的粗进气管道，管道内壁都是机油蒸汽形成的油，箭头所示的下部还积攒有机油。
下图所示，这是与机油盖连接的小管道口，里面也都是机油，橙色箭头所示，管道不通，此时的电磁阀是关闭状态。
看到进气道内残留的这些机油，相信我们车友就会明白节气门位置为啥会有油泥。由于这个节气门后部连接的管道比较多，完全拆下比较麻烦，所以师傅把节气门的固定螺丝拆下后，在节气门下部垫一块布就开始清洗，下图箭头所示，这是节气门背面。
我们再看下图所示，师傅正在用牙刷配合专用清洗剂来清洗节气门，此时的节气门看着已经很干净了。
师傅在清洗节气门的同时，另一位师傅已经把刹车片拆下来了，如下图箭头所示，从侧面看，刹车片的厚度已经非常薄。
我们再看刹车片的正面，这两个与刹车盘接触的面，本应该很光滑才对，但是现在看着已经不光滑，师傅说刹车片正面亮着的部分是刹车片的摩擦材料与后部衬铁紧密结合的部分，此时的摩擦性能已经受到影响，还会有异响。
