接下来，使用专用解码器VAS6150D读取故障码，系统内存有两个静态故障码：P21700一汽缸列1自怠速转速起燃油测量系统过稀；P21 F400一汽缸列1自怠速转速起燃油测量系统2过稀（图1）。读取发动机动态数据，IDE00604-混合气形成短期匹配，汽缸列1数值在±10范围内上下跳动，说明短期匹配正常；IDE00597-混合气形成长期匹配，汽缸列1数值在＋28左右跳动，说明混合气存在过稀的情况（图2）。
结合上述故障码和数据流发现，故障车发动机的混合气存在过稀现象，可能的故障原因有：
1.燃油系统可能存在燃油压力或供应量不足、燃油品质较差、燃油喷射系统存在故障等。
2．进、排气系统可能存在曲轴箱通风系统、炭罐电磁阀、进气及真空管路存在泄漏。
3．电路可能存在空气流量计、进气压力传感器及氧传感器或线路故障。
通过对故障原因进行分析，并结合故障车搭载的［A888发动机的特点，本着由易到难的检修原则，对相关零部件及线路进行逐一检查。
首先检查废气阀，废气阀外壳、外部通气孔、管路等未见漏气现象，机油加注口盖也能轻松打开，初步判读废气阀功能正常。为了进一步确认曲轴箱通风系统的工作情况，使用VAG1397A对曲轴箱的负压进行测量。正常情况下，该车型的曲轴箱压力为－100mbar（1mbar=100Pa），故障车的曲轴箱压力实测值在－89～－93mbarZ间（图3），由此可见该车曲轴箱通风系统工作正常。
接着对炭罐电磁阀进行密封测试，测试结果正常。断开电磁阀并密封管路，删除故障记录并重新读取混合气数据流，此时混合气短期匹配达到＋30左右，混合气长期匹配值在＋3左右，存在混合气过稀的问题，由此可以确认电磁阀及炭罐工作正常。在排除曲轴箱通风和燃油箱通风存在故障可能之后，又检查了真空管路和进气管路，各管路连接正常，未见有破损泄漏等异常情况。
