所以在这一代奥迪Q5L上，即便是高功率版本，工信部给出的综合油耗7.4L百公里，低功率仅仅为6.9L百公里，足足比老款Q5低出了1-2L左右的油耗，这是技术上带来的直接飞跃，而且其在排放控制上已经达到了国六b。
当然切换成两驱之后想，大家更关心的是驾驶体感是否大幅度滑落，譬如说前方突遇冰雪路面时切换是否及时，四驱系统抓地力又如何。
从两驱到四驱的切换，电控以及传感器的配合，将会在200毫秒之内完成切换，即便是在120km/h车速下，从两驱到四驱的完成，车辆也仅仅需要行进6米左右就能切换完毕，不到一个半车身的身位就能开启“四驱战斗模式”，在极限情况下，后轮可以获得100%的扭矩，而普通模式下，后轴最多只能获得50%的扭矩，毕竟奥迪Q5L在两驱模式下依然是一台前驱车，所以动力源需要照顾前轴。
对于更多的消费群体来说，奥迪Q5L这套Quattro ultra适时四驱系统依然强大的难以想象，从技术水平上来说，奥迪依然将其做到了比博格华纳瀚德五代更强的水平上，从反应、动力分配、属性以及可靠性上来说，这套Quattro ultra都有着不错的适用性。