目前Panamera是第二代车型，基于MSB平台打造，就在8月26日保时捷正式推出代号为971 II的Panamera改款车型，保时捷的小改款不像一般车企一样只是微调一下外观，就连动力也有所调整，最大的改动就是取消了Turbo车型，换来的是“Turbo S”强势回归，而且此次的“Turbo S”不光只有混动，纯燃油版本也来了。
外观方面，都说保时捷的设计师是天下最轻松的职业，每代车型不能有太大变化，如果改动大了下场就会像第五代911（996）一样。
但其实保时捷的设计师是天下最难的职业，因为你又要保留整体设计，又要赋予它新的创新元素，这就像甲方爸爸提的五彩斑斓的黑一样。
“Turbo S”车型的示宽灯改为“C”字型设计，刹车系统也会标配“土豪”专属的陶瓷刹车盘，尺寸更是达到前420mm/后410mm。
而其他车型则会原厂标配现款需要花7.1万选装的SportDesign外观套件，黑色进气格栅和侧方进气口的占比更大，位置也更低，与其说是提升视觉效果，不如说是回归原本该有的气场，毕竟现款太低调了。
车尾现款两段式“贯穿”尾灯也改为真贯穿的尾灯，尾灯内部造型也发生了变化，同时占比也增大一些，这样使夜间的辨识度大大提升。
内饰方面，设计师的改动更大胆了一些，Panamera毕竟是“供给”911的车型，所以用911同款的方向盘应该是没毛病。与911不同的是，新款Panamera的换挡拨片采用镀锌材质，看上去就是普通的金属，但是按压质感要比911好不少。
至于动力方面，“Turbo S”车型沿用了“Turbo”上那台代号是EA825的4.0T双涡轮增压V8发动机，虽然发动机一样，但是加了个“S”后最大功率达到630马力，峰值扭矩820牛米，传动系统匹配PDK的8档双离合变速器。